L'estate silenziosa: la nuova generazione dei day cruiser elettrici sul Garda

Il Garda è un lago normato con attenzione. Sirmione ha zone a motore limitato, la sponda alta ha corridoi di navigazione stretti tra Malcesine e Limone, e il traffico estivo tra Salò e Gardone Riviera nei fine settimana di agosto è più intenso di quanto molti visitatori immaginino. In questo contesto, la nave elettrica non è più una scelta ideologica ma una scelta pratica.

Candela C-8, day cruiser svedese a idrofoili, si è imposto come il riferimento della categoria: naviga sospeso sull'acqua, con un'autonomia reale superiore alle due ore alla velocità di crociera e un'esperienza di silenzio che sul Garda, a inizio giornata, è un lusso quasi indescrivibile. Il prezzo — attorno ai 400.000 euro — lo colloca nella fascia dei tender premium.

X Shore Eelex 8000, di scuola svedese, punta su una linea più minimale e su una filosofia da scafo utilitario di lusso. Frauscher, con la nuova Alassio 740 in versione elettrica, mantiene lo stile austriaco classico ma con un powertrain a zero emissioni, molto amato dai proprietari delle ville storiche del Garda.

L'aspetto più interessante è normativo: diversi cantieri privati stanno negoziando con i comuni della sponda bresciana concessioni di darsena riservate a scafi a propulsione elettrica, con priorità di ormeggio e agevolazioni sulle ricariche. È un segnale: il Garda del prossimo decennio sarà più silenzioso, e il valore di un pontile con colonnina di ricarica diventerà rapidamente centrale nella valutazione di una dimora fronte lago.